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钢结构资讯

广州钢结构厂房加固改造

编辑:宏冶钢结构 澳门巴黎人线上娱乐: 时间:2017-12-08 16:24:15

结合广州钢结构厂房加固改造的工程设计实践,探讨了因吊车吨位增大,对吊车梁系统以及门式刚架轻钢房屋结构进行复核验算、加固改造设计的方法,采用增大截面法加固了钢吊车梁以及钢牛腿,采用围套法加固了柱下独立基础,提出了加固改造设计中一些需要注意的问题。

 

1工程概述

1.1 原有工程概述及加固改造需求

广州钢结构厂房为单层钢结构门式刚架体系,总建筑面积约为6000㎡ ,屋面板为彩钢板,C形冷弯薄壁型钢檩条,檐口高度 8. 5m; 主体结构为门式刚架,横向3跨,各跨跨度均为21. 0m,其中?分别设置了1 2T 电动单梁吊车,采用简支等截面实腹式焊接钢吊车梁; 纵向11跨,各跨跨度均为8. 4m。采用天然地基,柱下独立基础,基础埋深2. 3m,持力层为 1 号黏土,地基承载力特征值为200kPa

该广州钢结构厂房 2008年完成设计和施工,随即投入生产,使用情况良好。至2014 年,业主打算扩大生产能力,需要将零件厂房的吊车改为两台 10T 吊车

 广州钢结构厂房

1.2 广州钢结构厂房加固方案的确定

广州钢结构厂房除吊车外其他方面改动不大,合理的方案显然是保留原有厂房主体结构,仅进行局部加固。但轴跨的吊车梁系统承受的荷载增加较多,原有吊车梁高度明显不足。如果仍采用等截面H 型钢吊车梁,吊车轨道标高需抬高。而原有钢柱牛腿标高为 6. 0m,再加上吊车梁和吊车轨道的高度,行车距离屋面的高差过小,会影响到屋顶吊挂灯具等设备。受此条件限制,只能采用变截面吊车梁,将跨中部分截面加高,支座处仍保持原有梁高不变。

吊车荷载增大后,主体钢结构以及轴、轴柱基础也需要进行验算并进行必要的加固。最终确定采用增大截面法加固吊车梁,原有吊车梁保留,仍作为新吊车梁断面的一部分发挥作用。牛腿等钢结构也采用增大截面法加固,基础则采用围套法扩大底面积。

   由于加固改造工作距广州钢结构厂房建成仅有年左右,且厂房的使用性质未发生根本性的改变,因此厂房安全等级不变,加固改造后结构的总使用年限仍按50 年考虑,自新建厂房主体结构施工完成起算。后续使用年限应在总使用年限中扣除结构从新建到加固改造之间的时间。

 钢结构厂房改造

二、厂房加固分析及注意事项

( 1) 加固改造设计的方案选择十分重要。合理的加固改造方案应该是技术可靠,施工简便,充分利用广州钢结构厂房原有结构的承载能力,尽量少拆除原有构件,减少材料的浪费,达到安全、经济、绿色三者兼顾的目标。

( 2) 加固改造设计是一项细致的工作,不仅需要分析与加固改造直接相关的构件,还需要注意间接牵涉到的构件和建筑工程整体所受到的影响。就广州钢结构厂房来说,虽然实际加固的构件仅有吊车梁、牛腿、基础,但需要验算、复核的内容并不少。此外,还应重视新旧构件的连接构造。只有全面、仔细地对结构各个方面进行验算、复核,方能避免考虑不周造成的安全隐患。

( 3) 加固改造设计应注意施工方法对构件受力状态的影响。有条件时应尽可能卸载,以减小甚至消除新增结构与原有结构之间的应变滞后现象,必要时应在设计计算过程中充分考虑应变滞后引起的结构应力分布的变化。

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